18:Lik_链动合伙人Samuel聂行远
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相当漂亮,合作堪称默契。 稳定、可靠、懂途征的路子,是他们的标签。 而今年,途征押上了前所未有的重注:新能源混动ZOE2.0。 这不仅关乎途征汽车线的生Si,更是整个集团未来几年的业绩引擎。技术部门啃下了最y的骨头,底特律车展上刚刚官宣立项,政府层面的支持也通过俞棐的人脉早早打通,联合项目组已然成立。 内宣这一块,俞棐更是亲自盯Si,这才有了这次规模空前的全国招标。ZOE系列,内部代号“侠客”,承载着途征从科技巨头向出行领域破壁的野望。三年前的“侠客1.0”顶着无数冷眼和质疑诞生,最终以百分之十三的极低差评率,在国内新能源车企中堪称惊YAn和全部订单如期交付的成绩,杀出了一条血路。如今2.0版本,投入更高,期待更甚,技术部的JiNg锐们几乎住在实验室,俞棐更是将集团其他几条盈利丰厚的产品线现金流,大半都倾斜到了这条造车战线上。 蒋明筝上次去园区时,曾走进总工程师老许的办公室。那间朴素的屋子墙上,醒目地挂着一幅笔力遒劲的书法——“只许成功,不能失败。” 八个字,墨sE浓沉,一笔一划都像是凿在墙上。 因此,ZOE2.0的宣传,绝不能保守,必须一鸣惊人,必须具有颠覆X和持续的话题X,为未来的3.0、4.0铺好道路。 链动,恰恰就是“颠覆”和“话题”的代名词。 可问题也在这里。链动,这家在亚洲广告界都声名赫赫的巨擘,自十五年前创立之初,其高层就立下了一条近乎固执的“铁律”——Link_链动,不接任何与汽车相关的项目。这条规则,曾让他们在数次汽